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交通是一个城市的经脉，促动着城市的发展，为城市带来发展的活力与机遇。
今年是常熟交通变革的重要一年，铁路投用、新的高架运行、道路改扩建......这些交通变化，给常熟的出行带来的巨大的影响，让我们来具体了解下这些道路交通工程。
三条铁路
2020年7月1日
沪苏通铁路一期运行
常熟站投用 常熟进入铁路时代
常熟作为一个长三角城市，一直以来都没有铁路。今年七月，沪苏通一期开通运行，这条铁路在长三角一体化的进程中，起到的作用非同一般。
实景图
沪苏通铁路一期工，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
常熟站是沿线站点中距离市区*近的一个站点，对常熟人的出行无疑是巨大的便利，可以直接到达上海虹桥站和上海站，融入了上海一*生活圈。同时，沪苏通一期的开通运行，也进一步推动了长三角一体化，为常熟带来重大利好。
2018年10月，南沿江铁路正式开工建设，距今已有两年多，目前工程正在有条不紊的进行中。预计建设工期为4年，也就是说按照工期，南沿江铁路预计将在22年年底-23年完工。
南沿江线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至通沪铁路(上海—南通)的太仓站，设计时速可达350km/*。
这条铁路通车后，因线路与时速的问题，一个多*就能到南京，相比沪苏通三*才能到达，速度要快上太多，出行将会更加便利。
今年九月，通苏嘉甬铁路迎来*新进展，启动了地质勘察监理招标，常熟西站终于有了明确的动态。
通苏嘉甬铁路为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波。
全线正线运营长度为310.386km，其中新建线路长301.313km(江苏省境内135.192km、浙江省境内166.121km)，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。铁路等级：双线高速铁路，设计速度：350公里/*
据网友说，目前传闻的尚湖镇西站的周边区域，已经开始了拆迁动工工程，看来西站真的要来了!
西站对于尚湖镇的发展可以说是一个重大机遇，未来随着常熟西站的投入建设，常熟西部也将迎来大升级。
效果图
除了铁路方面的进展，今年常熟在高架方面的进展也是突破性的。
三条高架
2020年7月1日
新世纪大道北延高架一期投用
目前二期工程正在建设中
说到沪苏通一期的投用，就不得不提到周边一条重要的高架——新世纪大道北延。
新世纪大道北延即常合高速公路常熟北互通连接线工程，这是常熟的第四条高架。工程起自常熟北互通，向南跨越常合高速公路，与204国道交叉，下穿通沪铁路后，止于常熟北三环，接新世纪大道，全长约10公里。
目前三环至常昭路段(S3标段)约2.3公里的路段已完成施工，投入了使用，这条路段接轨琴川大道，可直接到达常熟站附近。
一期路段通车
常昭路往北，通往海虞镇人民路(S2标段)的路段仍在施工中，正在进行桥面的铺设，预计将在2022年3月份通车。
摄于12月
等到新世纪大道北延二期工程投用，届时，海虞镇的居民从镇上到市区将从半*缩减到8*左右，出行将变得极为便利。
摄于12月
G524高架在建中 预计21年完工
将无缝对接苏州段
G524安定互通至相城界高架，是常熟的第五条高架，也是*条通往苏州的高架。
这条高架其实是原先227省道的改扩建工程，是连接常熟、苏州市区、工业园区及无锡的重要节点。这次改扩建工程起自三环安定互通，终点在常熟与相城交界处，路线全长约14公里。
摄于2020.12.21
南段采用“主线上跨+支线下穿”的方式，按双向六车道一级公路标准建设，设计速度为每*80公里，预计2021年上半年完工;北段采用“主线高架+地面辅道”的方式进行快速化改造，主线高架为双向六车道，设计时速每*80公里，地面辅路为双向六车道城市主干路，设计速度每*60公里，主体工程预计于2021年底完工。
摄于2020.12.21
建成后将与相城的快速路无缝对接，从常熟市区上高架，不到半*就能到达苏州主城，相当的便利。
常熟第六条高架 青墩塘快速路
常熟东附近已开工建设
早在19年的时候，常熟规划局公开了《常熟市古里镇镇区西北片区控制性详细规划》(修编)批前公示，其中对于道路规划提到了两条快速路，分别是青墩塘路与虞东公路。
青墩塘路是常熟东西向的一条重要道路，此次的工程起自东三环，跨越新204国道后，与移位改扩建的常熟东互通相接，全长约7公里。
204国道以西路段采用主路加辅路的形式，主线采用双向六车道高架，设计速度80公里/*;地面辅路采用双向四车道，设计速度60公里/*。204国道以东路段，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/*。
目前常熟东附近已开始动工，预计需要三年时间完工，完工后对于东边的古里、支塘、董浜来说，出行将会便利不少，也能有效的缓解目前青墩塘路早晚拥堵的情况。
常熟东附近实景
此外，今年在道路方面，也有不少的工程。
地面道路
作为一个新兴的片区，围绕常熟站规划的城铁片区，众多主要道路随着常熟站的投用，今年也一并投用。
黄浦路(新世纪大道-龙腾路)、琴川大道、云海路(汇龙路至金达路段)、汇龙路(黄浦路-琴川大道)，这几条城铁片区的主要道路目前都已通车，区域内的核心路网已初步成型。
该项目起点位于沙洞线交叉口西，终点至南三环，全长2.842km。道路采用四级公路设计标准，两侧各新建一条净宽为3.5米的沥青路面 ，部分路段设置绿化带并配套交安、路灯等设施。该项目由尚湖镇人民ZF负责实施，建成通车后可有效减缓该处道路拥堵现象，提高行车安全性。
今年常熟还有众多的交通信息，虽然大部分尚且只是草案，但也让无数常熟人为之一振。
草案规划
9月8号在中国常熟官网上公示的一份：《常熟市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要(草案)》。
这份草案中，一共提到了两次沙家浜机场。
这份草案，虽然不能确定苏州机场一定落地在常熟沙家浜，但也是存在无限的可能性的，值得期待。
《苏州市轨道交通线网规划(2035)》提出构建“十字快线+中心放射”的整体架构，到2035年，形成22条线路、总里程1086公里的地铁网络格局。
此前网络流传出的征求意见稿中可以看到常熟10号线，从常熟到汾湖，全长 101.5公里。
而在常熟这份十四五规划的草案中，也有写到：结合重大交通节点布局深化研究苏州轨道交通10号线在常熟境内的线路走向和站点设置。
另外，在草案中还提到了力争“十四五”期间开工建设，也就是说，比起苏州机场而言，10号线要从常熟走已经是基本确定下来的，接下来的就是细化线路走向和站点设置。
2020年，是常熟交通建设腾飞的一年，沪苏通一期的投用、常熟站的运行，标志着常熟进入了铁路时代;几条高架建设中，串连起这座城市;一系列重要的规划信息传出，让常熟变得瞩目。
交通变得越来越便利，不断带动城市发展，让我们一起期待，2021年更美好的常熟来临吧。
对于常熟现有的交通资源规划你是怎么看的呢?在评论区一起聊聊吧!
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